Ford Taunus P7A (1967-1968)
De Ford P7 was een auto geproduceerd door de Ford Works in Keulen met V4- of V6-motoren en achterwielaandrijving, die op de markt werd gebracht als de Ford 17M, 20M en 26M. De naam betekent Project 7 (d.w.z. Ford’s zevende nieuwe personenauto-ontwerp na het einde van de Tweede Wereldoorlog).
Van augustus 1967 tot december 1971 werden 567.482 exemplaren geproduceerd in de Ford-fabrieken in Keulen-Niehl en Genk (België).
De 20M- en 26M-modellen werden in het voorjaar van 1972 vervangen door de Ford Granada, terwijl de opvolger van de Ford 17M, die identiek was aan de Granada, de Ford Consul werd genoemd.
De P7 markeerde het einde van de interne aanduiding “project” voor personenauto’s bij Ford Keulen.
In augustus 1967 werden de Ford 17M en Ford 20M (intern P7a) geïntroduceerd. De twee modellen droegen niet langer de merknaam “Taunus”, maar de aanduiding Ford van de fabrikant.
Bronnen stellen dat tot de oprichting van Ford Europa in 1967 de Duitse Ford-Werke AG “Ford” niet als merknaam op de voertuigen mocht gebruiken. Om deze reden droegen ze tot dan toe geen Ford-letters op het voertuig en werd de merknaam “Taunus” als alternatief aangebracht. Er zijn aanwijzingen in de literatuur dat de naamswijziging ook het resultaat was van een opiniepeiling, waarvan de uitkomst was dat een auto alleen nog maar een naam mag krijgen met maximaal twee typeaanduidingen (bijvoorbeeld “Ford” en “17M” of “Ford” en “Taunus”).
In vergelijking met het vorige model Ford P5 bleef de conventionele technologie met een motor voorin en achterwielaandrijving behouden. Ook de inmiddels verouderde starre achteras op bladveren in de lengterichting bleef behouden. De onafhankelijke voorwielophanging op MacPherson-veerpoten, draagarmen en stabilisatorstang werd ook overgenomen van de P5. Met ongewijzigde wielbasis werd de spoorbreedte iets verbreed. Ook de totale lengte en breedte namen iets toe. Andere kenmerken waren onder meer recirculerende kogelbesturing, een rembekrachtiging met twee circuits met schijven aan de voorkant en trommels aan de achterkant. Optioneel was een driefasige dynamo leverbaar. [1]
De carrosserie was nieuw met een Amerikaans (of Brits) geïnspireerde lichte “heupzwaai” (colaflesontwerp), die, in tegenstelling tot de Opel Rekord C, geen effect had op de hoogte van de zijruit. Bij de lancering van de nieuwe modelreeks waren de 17M- en 20M-modellen verkrijgbaar als twee- en vierdeurs sedans, drie- en vijfdeurs stationwagenversies en als hardtop coupé met een korter dak en een vlakkere achterruit. De 17M was ook leverbaar als gesloten bestelwagen zonder achterruiten. Bovendien produceerde het carrosseriebedrijf Karl German GmbH in Keulen-Braunsfeld een cabrioletversie in kleine aantallen. De tweedeurs sedans van de P7a werden gebruikt voor de ombouw, terwijl de tweedeurs coupés werden gebruikt voor de opvolger P7b.
De V-motoren werden overgenomen van de P5 en uitgebreid met een nieuwe 2,3-liter versie van de V6. Daarnaast werden varianten met een tot 8:1 gereduceerde compressieverhouding en 5 pk lager vermogen aan het gamma toegevoegd, deze konden met gewone benzine worden gebruikt. [1] De basis was nog steeds de 17M 1500’s met V4-motor en 60 pk, plus de 17M met 1,7-liter motor (70/65 pk afhankelijk van compressie). De 20M was leverbaar met een 2,0-liter V6 (90/85 pk afhankelijk van de compressie) en een 2,3-liter V6 met 108 pk. Voor een korte tijd (juni en juli 1968) was hij ook leverbaar met 125 pk. Het was gebaseerd op een stuurwiel met 3 versnellingen, beter uitgeruste modellen werden geleverd met een versnellingspook met 4 versnellingen. Voor alle modellen vanaf 70 pk was er de drietraps automaat.
Uiterlijk verschilde de 20M van de 17M door een andere grille, een ander achterpaneel met andere achterlichten, een extra impliciete luchtinlaat op de motorkap en een dorpellijst.
De aangeboden RS-varianten waren bedoeld om de sportgerichte koper aan te spreken. Ze waren uitgerust met gelakte of verchroomde 14-inch stalen sportwielen. De verchroomde RS-grille werd gedeeltelijk gecompenseerd met zwarte strepen en had twee extra ronde grootlichtkoplampen. Het zwarte dashboard, voorzien van vier ronde instrumenten, bevatte de brandstofmeter, de snelheidsmeter, een toerenteller en de motortemperatuurmeter. De middenconsole, ook in het zwart, bevatte drie extra instrumenten (klok, mechanische oliedrukmeter, voltmeter). Alle instrumenten waren versierd met verchroomde ringen. De RS-sierstrepen aan de lange zijden en RS-emblemen met een gestileerde startvlag op het dashboardkastje, het deksel en de achterklep rondden de sportieve uitstraling van de RS-modellen af. “RS” is de interne aanduiding van Ford voor “Rally Sport”.
De P7a 17 en 20M werden ook geëxporteerd naar Canada.
